Première mondiale, premières photos, première info

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Intérieur numérique, extérieur plus moderne, sous le capot plus propre – et tout à fait légal: Les attentes de la Golf 8 sont gigantesques. Même avec VW, les nouveaux peuvent-ils les rencontrer? Test de siège dans la première Golf depuis Dieselgate.

En décembre, il vient: probablement la Golf la plus importante de l’histoire de VW. Avec lui, le groupe de Wolfsburg veut laisser derrière lui son scandale sur le diesel et faire un grand bond en avant dans la numérisation et les lecteurs alternatifs. Et il devrait également rester ce que des millions d’automobilistes attendent de lui: juste une Golf. L’éditeur de t-online.de, Markus Abrahamczyk, y était déjà assis et indique si tout va réussir.

Les points forts en un coup d’œil

  • La Golf devient un smartphone. Presque pas de boutons, à peine plus de boutons: à l’avenir, toutes les fonctions seront exploitées numériquement, par exemple sur l’écran tactile. Mais ne paniquez pas, car tout fonctionne de manière assez intuitive, beaucoup de choses s’expliquent d’elles-mêmes, de même que les robinets derrière le volant, tous complètement numériques.
  • La Golf écoute la commande. La radio, le chauffage et bien plus encore peuvent être activés par commande vocale, mais uniquement si vous connaissez les mots-clés. Cela signifie: commencer par un peu de vocabulaire. Sinon, rien ne se passe du tout.
  • La nouvelle Golf est toujours en ligne, donc toujours à jour, les coûts sont couverts à l’achat, vous n’avez rien à craindre.
  • Le golf a son propre App Store. Si vous avez oublié certains services lors de l’achat, vous pouvez les réorganiser.

Les moteurs

Il y aura douze moteurs (dont cinq disques hybrides), huit d’entre eux sont neufs. Ils consomment jusqu’à douze pour cent moins de carburant, promet VW. Mais: il n’y aura plus d’e-golf. Son rôle sera repris à l’avenir le nouveau modèle ID.3,

Seulement avec quatre portes: Les deux portes sont hors programme, Sportsvan et le cabriolet également. (Source: fabricant)

Viennent ensuite trois modèles sportifs plus puissants: le GTI avec une puissance estimée à 235 ch, le GTD et le modèle haut de gamme Golf R – probablement avec 330 ch.

Et: VW veut nettoyer le diesel – cette fois en toute légalité. C’est pourquoi la Golf dispose pour la première fois d’une nouvelle technologie d’échappement appelée Twindosing. Il devrait déjà respecter aujourd’hui la norme d’émission Euro 6d, qui s’applique à partir de janvier 2021 pour les voitures neuves.

Les moteurs en un coup d’œil

Unité d’alimentation puissance cylindre capacité circuit
Moteur à essence (TSI) 90/110 ch
130/150 ch
3
4
1,0 litre
1,5 litres
manuellement
Diesel (TDI) 115/150 ch 4 2,0 litres Manuel, DSG en option
Hybride léger (eTSI) 110/130/150 ch 3.4 1,0 / 1,5 DSG
Hybride plug-in (eHybrid) 204/245 ch 4 1.4 DSG
Gaz naturel (TGI) 130 ch 4 1.5 DSG

Twindosing: Dans un TDI de 150 ch, VW utilisera un autre convertisseur catalytique SCR à l'avenir. (Source: fabricant)Twindosing: Dans un TDI de 150 ch, VW utilisera un autre convertisseur catalytique SCR à l’avenir. (Source: fabricant)

Comment fonctionne Twindosing?
Comme précédemment dans le moteur TDI, il existe un catalyseur SCR dans lequel les gaz d’échappement sont purifiés à l’urée (Adblue). Cela fonctionne mieux à une température de 220 à 350 degrés. Mais surtout lorsque la charge du moteur est élevée, les gaz d’échappement sont chauds jusqu’à 500 degrés – et donc moins bien nettoyés. C’est pourquoi il y a un deuxième chat SCR dans la nouvelle Golf, dans le soubassement. Lorsque les gaz d’échappement y arrivent, ils ont déjà refroidi jusqu’à 100 degrés, ce qui rend le nettoyage beaucoup plus minutieux. Surtout sur l’autoroute, la nouvelle Golf est beaucoup plus propre que son prédécesseur – de 80%, déclare VW.

Les dimensions

Le nouveau modèle repose sur la plate-forme de son prédécesseur, a donc son empattement. Peu de changements dans les autres dimensions, la Golf vient de s’allonger un peu. Son capot est maintenant plus plat, l’arrière plus haut, les lignes de son dessin sont tracées plus fortes. Sinon, applique comme avant: le golf reste le golf. De toute façon, le designer en chef Klaus Bischoff a déclaré: “La huitième génération captivera vraiment les regards!”

dimension mesurer changement
longueur 4,28 m +3 cm
largeur 1,79 m -1 cm
hauteur 1,46 m +2 cm
empattement 2,64 m

Les variantes du modèle

L’offre de carrosseries est considérablement réduite: quatre portes et break (Variant) – c’est tout. Deux portes, sportsvan et convertible sont l’histoire.

Bravo
Aimez-vous qu’il soit froid ou chaud dans la voiture? Mozart ou Motörhead? Et comment ajustez-vous le siège? La Golf se souvient de tout cela – pratique lorsque plusieurs pilotes partagent la voiture. Si vous êtes au volant, tous les réglages sont rétablis, vous n’avez pas à tâtonner pour toujours. Et le meilleur de tous: Bientôt, chaque autre VW sait comment vous aimez vous asseoir et comment vous voulez que le rétroviseur soit réglé. Il vous suffit de vous connecter pour cela. Bien sûr, vous pouvez toujours modifier tous les paramètres à la main.

La vie intérieure

Cockpit numérique: les fonctions essentielles peuvent être contrôlées sur l'écran tactile - ou par commande vocale. Un écran de 8 pouces fait partie de l'équipement de base, le plus grand écran de 10 pouces est disponible moyennant un coût supplémentaire. (Source: fabricant)Cockpit numérique: les fonctions essentielles peuvent être contrôlées sur l’écran tactile – ou par commande vocale. Un écran de 8 pouces fait partie de l’équipement de base, le plus grand écran de 10 pouces est disponible moyennant un coût supplémentaire. (Source: fabricant)

Dans l’ambiance habituelle du golf: tout est à sa place, aussi spacieux que d’habitude. L’intérieur est complètement repensé – et pourtant semble instantanément familier. Tous les affichages dans le cockpit sont désormais numériques, les commutateurs et les boutons ont cédé le pas aux surfaces tactiles sensibles.

La nouvelle Golf est comme une adolescente – sans escale en ligne. Ses informations et ses logiciels sont donc toujours à jour et il possède également son propre app store. Les coûts sont déjà dans le prix d’achat. Cependant, après trois ans, il est ensuite demandé à la caisse – ou c’est tout avec les mises à jour pour certains services.

À propos: à l’avenir, vous pourrez également ouvrir la voiture via un smartphone, puis la démarrer (mais ce n’est pas obligatoire). Pour commencer, placez-le simplement dans une boîte de la console centrale et appuyez sur le bouton de démarrage. En outre, le téléphone peut être chargé sans fil dans la boîte. Et vous pouvez accéder à des applications spécifiques sur le téléphone via l’écran tactile.

Il existe également une foule d’assistants nouveaux et améliorés, dont beaucoup standard:

  • Lane Assist (Assistance de maintien de voie)
  • “Front Assist”
  • Service en ligne “We Connect”
  • Démarrage sans clé
  • Communication Car2X (échange de données avec d’autres voitures)

Pensez-vous à tant de nouvelles technologies? Pas nécessaire – beaucoup fonctionne de manière intuitive, après la deuxième tentative, vous avez le coup de main.

Bas les pouces
Le smartphone ouvre la porte et démarre le moteur. Et vous contrôlez les applications de votre téléphone via l’écran tactile. Le piège: vous ne pourrez probablement utiliser qu’une de ces deux fonctions. Parce qu’une chose n’est possible qu’avec les téléphones Samsung. Et l’autre uniquement via iPhone.

La première impression

Très bien fait: Ici, tout est vraiment nouveau – et en même temps indéniablement, golf. Qui conduit le courant, avec le changement n’aura aucun problème, mais amusez-vous avec le fonctionnement numérique. Incidemment, tout est aussi simple que sur un smartphone.

 

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