Non autopropulsée : le VW Touareg comme occasion

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Berlin (dpa / tmn) – Le Touareg est l’un des pionniers du SUV et est le modèle phare du constructeur chez VW depuis la fin de la production de la berline de luxe Phaethon. Sa performance à l’inspection principale (HU) ne correspond pas tout à fait à cela.

Historique du modèle: En 2002, le modèle est venu pour la première fois chez les concessionnaires, la deuxième édition considérée ici a suivi en 2010. Avec la mise à jour du modèle de 2014, plus de systèmes d’assistance et d’infodivertissement sont venus et les moteurs sont devenus plus économiques, le V6 diesel a appris à naviguer – c’est-à-dire, caboter en marche au ralenti pour économiser du carburant. La troisième génération est sur la route depuis 2018.

Variantes de carrosserie: Le VW Touareg est un SUV à part entière, même si la deuxième édition est un peu plus mince que son prédécesseur.

Dimensions: 2e génération: 4,80 m x 1,94 m x 1,71 m (LxPxH), volume du coffre: 580 l à 1642 l (version hybride: 493 l à 1555 l)

Points forts: Laissez vos occupants glisser sur l’autoroute grâce à la suspension douce, mais laissez également une bonne impression sur le terrain grâce à l’équipement Terrain Tech supplémentaire avec réduction de vitesse et blocage de différentiel. Au HU, il se révèle moins sensible au châssis: les ressorts, amortisseurs, suspensions de roues et tirants sont rarement critiqués. Le frein de stationnement, les flexibles de frein et les conduites se sont avérés résistants, selon le “rapport Auto Bild Tüv 2020”.

Faiblesses: La plus grande lacune est la perte de pétrole qui, selon le rapport, augmente à partir du deuxième HU dans les plaintes pour doubler la valeur moyenne. Des défauts dans les phares sont alors enregistrés au-dessus de la moyenne, et la fonction de la pédale de frein est souvent critiquée dès le premier HU. Le HU n’est “pas un auto-défenseur”, écrit le rapport du TÜV. Les taux de défauts des enfants de cinq à sept ans sont inférieurs à ceux des copies plus jeunes.

Comportement de panne: En référence à ses statistiques de panne, l’ADAC écrit: “Le Touareg fonctionne bien”. Le club ne mentionne aucun défaut statistiquement particulièrement marquant.

Moteurs: 2e génération: moteur à essence (six cylindres à traction intégrale): 206 kW / 280 ch; Diesel (six et huit cylindres avec transmission intégrale): 150 kW / 204 ch à 250 kW / 340 ch; Hybride (moteur essence six cylindres plus moteur électrique): 279 kW / 380 ch (puissance système).

Prix ​​du marché (selon “DAT Markttspiegel” de Deutsche Automobil Treuhand, chacun avec des kilomètres attendus statistiquement):

– Touareg 4.2 V8 TDI (2014); 250 kW / 340 ch (huit cylindres); 142 000 kilomètres; 24 250 euros.

– Touareg 3.6 V6 FSI BMT (2013); 206 kW / 280 ch (six cylindres); 136 000 kilomètres; 16 900 euros.

– Touareg 3.0 V6 TDI BMT Terrain Tech (2017); 193 kW / 262 ch (six cylindres); 70 000 kilomètres; 27 550 euros.

 

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